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千炮捕鱼:公益慢车是中国一个温馨的场景

时间:2020/1/17 11:45:14   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:随着春节的临近,忙碌了一年的人们正在收拾行装回家。在这次“世界上最大规模的年度迁徙”中,有些人每天乘坐时速350公里的复兴号列车旅行数千英里,而另一些人则乘坐缓慢的绿色列车前往他们渴望已久的温暖港湾。通过一些小站,有许多不是站台的落点;许多门票起价1元,多年保持原价;大多数乘客都...
随着春节的临近,忙碌了一年的人们正在收拾行装回家。在这次“世界上最大规模的年度迁徙”中,有些人每天乘坐时速350公里的复兴号列车旅行数千英里,而另一些人则乘坐缓慢的绿色列车前往他们渴望已久的温暖港湾。
通过一些小站,有许多不是站台的落点;许多门票起价1元,多年保持原价;大多数乘客都是住在铁路沿线的村民,下车几分钟就能到家。在追求高效率、被称为“快速迭代”的“快时代”,大梁、松辽等地的绿化带慢车已成为春运期间一道特殊的风景线。
在过去几十年的春运期间,一个不变的主题是“快”。在黑暗中排长队买票早已成为过去式,而脸部彩绘已成为许多火车站的标准特色。随着2019年13条新线路的开通,早上去故宫、下午去古城的愿望也成为了现实。“快”,体现了中国铁路行业的快速发展,体现了国家前进的步伐,锐意进取的态度。
虽然“快”是许多人的追求和梦想,但由于气候、地形、经济社会发展等问题,在集中连片特困地区和慢车经过的交通不便地区,“快”暂时还无法实现。例如,“雪之州”的火车从牡丹江到临海的下雪的森林,淄博的“zhuanhu列车”在山东泰山,和“菜农专列”从江西九江到湖北麻城的优先级甚至是唯一的方法来满足当地居民的需求。上学的孩子、农产品、地方特产都需要坐这些慢车出去,而致富的途径、思乡的心情、风的途径都需要到达,这条经营会计表上的“损失路”就是村民们的“扶贫路”“幸福路”“希望路”。

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